Ford ve Google, Yahoo! Arabalar. Hiçbir şirket ortaklığı onaylamadı ve Yahoo! önümüzdeki ay CES’te resmi olarak duyurulacağını bildirdi. Ancak bu doğruysa, çok mantıklı.
Kurulum, Google’ın Ford otomobillerindeki çok gelişmiş otonom yazılımını kullanır ve her şirketin gücünü kullanır. Google’ın kendi kendini süren araba filosu, son birkaç yılda 1,2 milyon milden fazla yol kat etti ve her hafta 10.000 mil daha yol kat ediyor. Ford her yıl milyonlarca araba yapar ve satar.
Google’ın iş ortağı olarak köklü bir otomobil üreticisi bulmak istemesi mantıklıdır çünkü araba yapmak devasa bir baş ağrısıdır. Google’ın asla ihtiyaç duymadığı devasa fabrikalar ve yetkinlikler gerektiren süreçler aracılığıyla, inanılmaz derecede katı federal yönergelere göre bir araya gelmesi gereken on binlerce parçadan bahsediyorsunuz. Ford tüm bunları bir asırdır yapıyor, dolayısıyla Google’ın bilmediği çok şey biliyor.
Ford, yeni ortaklar bulma konusundaki ilgisi de dahil olmak üzere geçtiğimiz yıl otonom sürüş araştırması hakkında açıkça konuşmaya başladı. Şirketin bir yıllık Silikon Vadisi araştırma laboratuvarında bu ay CEO Mark Fields, Ford’un yeni kurulan şirketler ve daha büyük şirketlerle aktif olarak çalışmak istediğini ve bu çalışmanın kendisi için bir öncelik olduğunu söyledi.
Daha da ileri giderek (Ford şaka), bu ikili mantıklı olurdu, çünkü otonom sürüşe yaklaşımları şaşırtıcı derecede benzer. Çoğu otomobil üreticisi, kendi kendine sürüş teknolojisini kademeli olarak tanıtmayı planlıyor ve özellikleri birer birer ekleyerek insanlar zamanla kontrolü bırakıyor. Google bununla hiçbir şey yapmak istemiyor. Direksiyonu, pedalı olmayan ve insanın araba sürerken hareketsiz oturmak ve davranmaktan başka bir rolü olmayan bir araba üzerinde çalışıyor.
Mercedes, Audi, GM ve Tesla gibi otomobil üreticileri, bir şeylerin ters gitmesi durumunda insanı yedek olarak kullanarak, arabanın bir süre sürüşü yapmasına izin veren özellikler sunar. Google gibi, Ford da bu kısmı atlıyor, çünkü ciddi bir zorluğu beraberinde getiriyor: Özellikle acil bir durumda, kontrolün robot ile insan arasında güvenli bir şekilde nasıl aktarılacağı.
“Şu anda iyi bir yanıt yok. otomobil üreticisinin araştırma ve ileri mühendislikten sorumlu Başkan Yardımcısı Dr. Ken Washington, “neden bu alandan kaçınıyoruz” diyor. “Sürücüyü döngüden tamamen çıkarmak için çalışmayı tamamlamaya gerçekten odaklandık.” Google’a çok benzeyen Ford, beş yıl içinde şaka yapmayan, tamamen otonom bir araba sunma umuduyla tam otomasyona hızla ilerliyor.
Bütün bunlar, Ford’un tekerlekten başka bir şey sunmaktan mutlu olma ihtimalinin çok düşük olduğunu gösteriyor. motorlar ve koltuklar, tüm değerli ve heyecan verici işleri Google yaparken; bu yol, ilgisizliğe giden bir kısayoldur. Otomobil üreticisinin yönetim kurulu başkanı ve eski CEO’su Bill Ford, Ford’un daha yenilikçi işler yapan şirketler için bir donanım alt yüklenicisi rolüne indirgenmesini istemediğini söyledi.
Soruldu mu? Ford, arabasında üçüncü bir tarafın yazılımını kullanmak isteyecektir, Washington, otomobil üreticisinin kendi teknolojisini geliştirmesini istediğini söyledi. “Bunun Ford’un yapması gereken bir iş olduğunu düşünüyoruz.”