Bir Profesyonel Gibi Karda Nasıl Sürülür?

Kışın sert geçtiği yerlerde büyüyecek kadar şanssız olan bizler, karda araba sürmeyi profesyonel tenisçilerin çim kortlara karşı kil kortlar hakkında düşündükleri gibi düşünmeye eğilimliyiz: Bu, bazı hız ayarlamaları gerektiren ancak büyük ölçüde etkilemeyen farklı bir yüzeydir. oyunu oynama şeklinizi değiştirin. Ekvatora daha yakın olan benzerlerimiz ise karlı otomobillere her an her şeyin ters gidebileceği ve bu konuda hiçbir şey yapılamayacağı düşüncesiyle yaklaşma eğilimindeler. Hepimiz yanılıyoruz.

Karda araç kullanmak, direksiyonu ve pedalları kullanmak konusunda farklı bir düşünme biçimi gerektirir, ancak düşündüğünüz kadar değil. Her şey, lastiklerinizin yolu kavramasını sağlayan ve hızlanmanıza, fren yapmanıza ve yönlendirmenize izin veren bir sürtünme meselesidir. Ve kışın yaza göre çok daha az var.

Boşluğun çoğu, kar ve buzun yolu kaygan hale getirdiği gerçeğine bağlanabilir, ancak kışın daha düşük sıcaklıklar, yol tamamen açık görünse bile lastiklerinizi etkiler. Bilim türleri, mevcut kavramayı “sürtünme katsayısı” terimiyle tanımlar, tipik olarak sıfır (hiç sürtünme yok) ile bir (oldukça az) arasında bir yerde. Kuru asfaltta iyi bir yüksek performanslı lastik, yaklaşık bir tane sunar. Islak yolda aynı lastik 0,7’ye düşüyor. Korkunç değil, ama dikkatinizi çekecek kadar.

Ancak karda, sayı şuna yakın: 0.15. Ve buz? 0.08’i deneyin. Bu, iki teflon parçasını birbirine sürtmeye oldukça yakındır (0,04) ve bu nedenle buz üzerinde bir araba yolculuğu çok çabuk ters gidebilir.

Elbette, yerel yol ekiplerinizin trafiğin yoğun olduğu saatten önce toprağı sürmek ve buz çözücüyü yerleştirmek konusunda iyi bir iş çıkarmasını umabilirsiniz. Ancak bakımlı bir kış otoyolu bile, çıkmaz sokağınızın durumu hakkında hiçbir şey söylememek için, çok az veya hiç uyarı vermeden ara sıra sürülmemiş bir kar parçası sunabilir.

Donanımınızı Yükseltin

Kış savaşçısı olarak, hem donanımınızı (arabanızı) hem de yazılımınızı (beyninizi) ileride olacaklar için hazırladığınız yer burasıdır. Şununla başlayalım: Bir otomobilin veya kamyonun kış sürüşü için ihtiyaç duyduğu en önemli özellik nedir? Dört tekerlekten çekiş dediyseniz, yanılıyorsunuz. Dört tekerlek gücü daha hızlı gitmenizi sağlayabilir, ancak dönmenize veya durmanıza yardımcı olacak bir şey değildir. Aradığımız cevap kar lastiği.

İyi bir kar lastiği size iki şekilde yardımcı olur. Daha derin diş yapısı, karı yarıp altındaki çok daha yol tutuşlu yola ulaşmak için tasarlanmıştır. Daha da önemlisi, sırtı oluşturan kauçuk kimyasal olarak formüle edilmiştir ve soğuk havalarda asfaltı daha iyi kavramak için daha yumuşaktır. Donma noktasının altındaki sıcaklıklardan aşırı yaz sıcağına kadar tek bir kauçuk formülünün işe yaramaması talihsiz bir gerçektir. Bu nedenle otomotiv mühendisleri genellikle “dört mevsim” lastiklerinden “üç mevsim” veya “sezon dışı” lastikler olarak söz ederler. Her şeye sahip olamazsınız ve genellikle dört mevsim kabiliyetindeki tavizler en soğuk mevsimden alınır. Ebeveynlerimiz sert kışlarda zincirler ve çivili lastikler kullandılar, ancak günümüzün kar lastikleri sorunsuz bir şekilde benzer özellikler sunuyor. Yıl boyunca kullanılmamaları gerekirken (sıcak asfaltta çabuk aşınırlar), biraz erken veya biraz geç çıkarmak kar lastiklerinizi öldürmez.

Yavaş Düşünmek

Donanımınız doğru olduğunda, kar ve buz için yazılımınızı (sürüş hakkındaki düşüncelerinizi) nasıl yükseltirsiniz? Yavaşlatarak başlayın.Ellerinizi ve ayaklarınızı ne kadar hızlı hareket ettirdiğinizden bahsediyoruz. Daha düşük sürtünmeli bir yol yüzeyi, lastiklerinizin yol tutuşunu bulması ve hızınızı veya yönünüzü değiştirmesi için daha fazla zaman gerektiği anlamına gelir.

Durduktan sonra hızlanıyorsanız, gaz pedalına düzgün ve yavaşça basın. Tekerleklerden gelen bir tıkırtı duyarsanız veya gösterge panelinizde turuncu bir üçgenin yanıp söndüğünü görürseniz, çekiş kontrol sisteminiz coşkunuzu dizginlemeye çalışıyor demektir. Bu yüzden pedalı hafifletin.
Direksiyonu çevirirken, tai chi dersinde ellerinizi hareket ettirdiğiniz gibi, ellerinizi yavaşça ve kasıtlı olarak hareket ettirin. Tekerleğin elinizde “kaydığını” hissederseniz, bu, lastiklerin o kadar sert dönmek için yeterli çekiş gücüne sahip olmadığı anlamına gelir, bu nedenle direnç normal hissedene kadar tekerleği gevşetin. Dönmeye çalışırsanız ve hiçbir şey olmuyorsa, direksiyonu düzeltin ve hafifçe frene basarak yavaşlayın, ardından tekrar deneyin. Çarkı çevirip umut etmeye devam etmeyin: Amerika, buz üzerindeki mucizesini onlarca yıl önce elde etti.

Sıkışma şansınızı azaltmak için tamamen durmaktan kaçınmak en iyisidir, ancak bazen yavaşlamanız gerekir. Bunu yapmak için, freni gazı uyguladığınız şekilde uygulayın: yumuşak ve yavaşça. Modern bir arabada fren pedalının titrediğini hissediyorsanız, bu ABS’dir. Geri adım atma. Bırak sistem işini yapsın. Ancak ideal olarak, sistemi hiç etkinleştirmeniz gerekmez çünkü başka bir önemli yazılım güncellemesi gerçekleştirmiş olursunuz: ileriye bakmak.

Kışın araç kullanırken her şey daha uzun sürer, özellikle durmak ve dönüş yapmak . Bu nedenle, genellikle yaptığınızdan daha uzağa bakın. Aşağıda gördüğünüz şeyler, düşündüğünüzden daha kısa sürede alakalı hale gelebilir. Yazın 150 fit alabilen durak, karda 300, 500 ve hatta 1.000 fit sürebilir. Yolunuzda durmuş bir araba, dur işareti veya bir yeti varsa, şimdiden planlamaya başlamanız gerekir. Gözlerinizi yukarıda tutun ve bir kez olsun telefonunuza bakma dürtüsüne karşı koyun. Bonus olarak, bu alışkanlığı geliştirmek yaz geldiğinde size yardımcı olacaktır. En iyi yarış pilotları, yapılması gereken her şeyi yapmak için mümkün olduğunca fazla zamana sahip olmak için her zaman vizyonlarının sınırlarını sonuna kadar ileriye bakarlar. Gözleriniz nereye götürürse, elleriniz onu takip eder.

Tabii ki, sürüş tarzınız ne kadar zenci olursa olsun, lastiklerinizin diş derinliği ne kadar derin olursa olsun, kontrolü kaybedip yola devam etme olasılığınız her zaman vardır. döndürmek. Bunu yaparsanız paniğe kapılmayın: Üstünlüğü yeniden kazanabilirsiniz. Kasıtlı bir hareketle tekerleği kaydırdığınız yöne çevirin. Yarım kranktan fazlasını vermeyin.

Kar lastiklerinizi takın, yolun sonuna bakın ve o elleri ve ayakları güzel ve yavaş tutun.

Bu içgüdüsel değildir—beyniniz arabanın bir yönde kaydığını hisseder ve bunu düzeltmek için mantıksal olarak diğer yöne dönmek ister—bu nedenle, bir yerlerde karla kaplı boş bir otoparkta pratik yapmaya değer olabilir . (Park bloklarına dikkat edin.) Modern arabaların çoğu son derece iyi gelişmiş denge kontrol sistemlerine sahiptir ve direksiyonu yavaşça kızağa doğru çevirir ve frene çok sert basmaktan kaçınırsanız, bu sistemler sizi doğrultmak için iyi bir iş çıkaracaktır. dışarı. Bu olduğunda, direksiyon simidinin tam önünüzden çok uzağa çevrilmesini istemeyeceksiniz. Bu nedenle, çok uzağa değil, yavaş bir hareket yapın ve arabanızın işini yapmasına izin verin.

Otoyolun dışında, daha düşük hızlarda, ivmeyi korumaya çalışın ve ani fren veya hızlanmalardan kaçınarak kaymayı önleyin. Önünüzdeki kaldırıma dikkat edin: Ne kadar fazla parlaklık olursa, o kadar fazla kayma olacaktır. Eğer takılırsanız, çok hafif gaz verin (mevcut pedal hareket mesafesinin üçte birinden fazla olmayacak şekilde) ve bırakın çekiş kontrol sisteminiz sizi çekip çıkarsın. Kontrol panelindeki o üçgenin on saniyeden fazla yanıp sönmesine izin vermeyin. Frenleriniz aşırı ısınarak sistemin etkinliğini azaltabilir. Gazı bırakın ve toparlanmak için bir dakikanızı ayırın. En önemlisi, bir lastiği kardan kurtarmaya çalışırken başka bir araba tarafından ezilmek gibi, çekici çağırmaktan daha kötü şeyler olduğunu unutmayın.

Kusursuz bir dünyada, kışın kar yağdığı yerde araba kullanmak zorunda olan bizler, düşük çekişli araba kontrolü konusunda ek eğitim alırdık. Bazı Avrupa ülkeleri böyle yapıyor, biliyorsunuz. Ama gerçekten mükemmel bir dünyada, ne zaman kar yağsa, hepimiz günü evde sıcak çikolata içerek ve çocukken yaptığımız gibi kızakla kayarak geçirirdik.

.