Nihai Elektrikli Spor Araba Sadece 4 Feet Uzunluğunda

{13 }

Önce, görüntüler sizi yakalar. F870, güçlü çizgileri ve süper otomobil görünümüyle bir nakavttır – benzer şekilde çatık kaşlara sahip daha boksör bir 2015 Miata. Kenara çekil Tesla, çünkü sıfır emisyonlu Broon F870 göz alıcı olduğu kadar çevre dostudur. Ve bu tamamen elektrikli sürüşü herhangi bir duvar prizinden şarj edebilirsiniz. Menzili mükemmel olduğu için fazla şarj etmeniz gerekmez.

Stilini hissetmiyor musunuz? Sorun değil. Modüler dış panelleri çıkarın ve alın. SUV ve sedan gövdeleri doğrudan şasinin üzerine çıkar. Tam yüklü F870, temel model Broon F830’un en yüksek hızını iki katına çıkaran Tesla P85D gibi çift motora ve dört tekerlekten çekişe sahiptir. Tüm bu baş döndürücü işler, ekstra güvenlik güvenceleri gerektirdiğinden, standart olarak dört noktalı bir yarış emniyet kemerine sahiptir.

Peki ya parça de direnç? Sürmek için direksiyon başında olmanıza bile gerek yok. Dahil edilen bir uzaktan kumanda, onu dünyanın en büyük RC arabasına dönüştürür.

Hımm, ne? Elbette bir arabayı hayalet olarak sürmeye karşı düzenlemeler var. Ve Tesla’yı geride bırakıyorsa Güney Koreli şirket Henes’in bilinen bir isim olması gerekmez mi? F870, broşüründe belirtildiği kadar harika olabilir mi?

“Daha iyi,” diyor test sürücümüz, Henes Broon F870’in istenen fiyatın beş katı değerinde olduğunu düşünüyor. “En sevdiğim şey motoruydu.”

Bu arada, istenen fiyat sadece 1.000 ABD Doları. Ve evet, bu gerçek bir araba, sadece 1,2 metre uzunluğunda, saatte 10 km hızla gidiyor ve bir İtalyan süper arabası kadar bagaj hacmine sahip olsa bile. Görüyorsunuz, Henes Broon F870, çocuklar için hassas bir şekilde tasarlanmış, yüksek performanslı lüks bir otomobil. Ve harika.

Acayip Harika

Hayır, cidden. Bu inanılmaz. Çocuklar için yapılmış olsa da yetişkinler bu arabaya göz dikiyor. Test ettiğimiz, tamamen yüklü, birinci sınıf bir model, türünün tek örneği. Henes, ödünç birimimizin, onu incelediğimiz sırada dünyadaki tek işlevsel Broon F870 olduğunu söyledi. Onu gören her WIRED çalışanı onu sürmek istedi. Kimse sığamadı. Lüks bir spor arabanın bu minyatür versiyonunu test etmek için, onu WIRED’in katkıda bulunan editörü Brendan Koerner’ın minyatür bir versiyonuna çevirdik. Koerner’ın altı yaşındaki oğlu Maceo, iki ay boyunca arabayı test sürüşü yaptı ve bazı direksiyon arkası izlenimleri verdi.

Anlaşılan, Maceo bile Broon F870’e uyum sağlamakta zorlandı. Yaklaşık 1,2 metre boyunda ve dizleri dik bir şekilde araba kullanmak zorunda kaldı. Dört ayak kesinlikle tavan yüksekliğidir. Sıkışıklığa rağmen Maceo, sürüşün rahat olduğunu söyledi.

Bunun nedeni, çoğu spor arabada göreceğinize çok benzeyen ve çalışan bağımsız süspansiyon sistemidir. Bu bebek, helezon yayları ve üretan köpük lastiklerle sarılı tekerlekleri sönümleyen gaz tüplü amortisörleri sayesinde çakılların, çukurların ve diğer pisliklerin üzerinden kolayca geçer. Maceo, “Onardıkları bir kaldırım vardı” diye açıklıyor. “Ama bunun üzerine sağlam gitti. Bir ara takılacak sandım ama öyle olmadı.Alüminyum alaşımlı şanzıman ve kısa dingil mesafesi tarafından kontrol edilen diferansiyel direksiyon, F870’i şaşırtıcı derecede keskin bir yol tutuşu sağlar. Süspansiyon ve direksiyon, onu gerçekten bir oyuncaktan çok gerçek bir araba gibi yapıyor. Çalışan farlar, fren lambaları, tehlike lambaları ve dönüş sinyalleri gerçekçiliğe katkıda bulunur. Sağa veya sola döndüğünüzde sinyaller otomatik olarak devreye giriyor. Tüm bunlar, Broon’u meşru bir öğrenme aracı yapıyor.

“Dik bir öğrenme eğrisiydi, ancak üçüncü veya dördüncü kez ortaya çıkardığımızda, üç noktalı dönüşler yapıyor ve paralel park etmeye çalışıyordu. ”diyor Yaşlı Koerner. “Ona sürüş hakkında çok şey öğretti.”

‘3.000 Mil gibi’

Aynı türde 24V/14Ah kullandığından, arabanın pil ömrü olağanüstüdür. bazı elektrikli bisikletlerde ve scooterlarda bulunan şarj edilebilir ünite. Arabanın tek bir şarjla ne kadar uzağa gidebileceği sorulduğunda, Maceo, “3.000 mil gibi derdim” yanıtını verdi. Babam buna kefil olamadı ama iki aylık test sırasında arabayı sadece iki kez şarj ettiğini söyledi. Ancak bir değiş tokuş var: Pil bagajda bir ton yer kaplıyor ve kargo için çok az yer bırakıyor.

Maceo bagaj için “Küçüktü,” diyor. “Daha büyük olsaydı, ne olur ne olmaz diye arabaya getirdiğim ihtiyacım olmayan her şeyi koyardım. Diyelim ki gerçekten sıcak bir gündü ve ben sweatshirtümü getirdim. İhtiyacım olmasa bagaja koyardım.”

Aracın şarj edilmesi ön paneldeki 7 inçlik Android dokunmatik tableti de şarj eder. Arabanın hızını gösterir, ebeveynlerin çeşitli ayarları yapmasına izin verir ve arabanın hoparlörlerine müzik akışı sağlar. Tablet ayrıca maksimum hız ve sürüş modu gibi güvenlik özelliklerini değiştirmenize olanak tanır. Daha da havalı, arabanın kendi kendine teşhis özelliği var. Bir şeyler ters giderse, arabanın kendi kendini analiz etmesini ve sorunun ne olduğunu size söylemesini sağlayabilirsiniz.

Tam uzaktan kumanda modunun ötesinde üç sürüş modu vardır: “Konfor” modu, hızlanmayı ve fren yapmayı yavaş ve kolay hale getirir. Testlerimizin çoğunda kullanılan “Normal”, gaz ve fren pedallarının hassasiyetini biraz daha fazla yee-haw için artırır; “Dinamik” mod, her şeyi kamçılama seviyelerine kadar yükseltir.

Bir çift AAA pille çalışan Bluetooth 4.0 uzaktan kumanda, yetişkinlerin bu sürüşten keyif almasının tek yoludur. Tabii ki, kendi başlarına sürmek için çok küçük veya çok küçük olan çocukların etrafından dolaşmak için harika bir yol. Ancak aynı zamanda yatırım getirinizi artırmanıza da olanak tanır. Duyarlı kullanımı ve şaşırtıcı hızı sayesinde Broon, devasa ama sıkı bir şekilde ayarlanmış bir RC arabasıdır. Papa Koerner, “Onun karşıdan karşıya geçmesine izin vermezdim, bu yüzden uzaktan kumandaya koyardım,” dedi. “Çok eğlenceliydi.”

Ancak Sorunsuz Değil

Ancak uzaktan kumandayla ilgili bir sorun vardı ve bu önemli. Acil bir durumda arabayı durdurmak ve kapatmak için tasarlanmış olan uzaktan kumandanın üstündeki büyük acil durdurma düğmesi tutarlı bir şekilde çalışmadı. Belki de arabamızın bir prototip olduğu gerçeği, aksaklıkların hala çözülmeye çalışıldığı anlamına geliyordu. Ya da sadece araba RC modundayken çalışıyor olabilir. Her iki durumda da Normal modda çalışmadı.

Bulduğumuz tek büyük sorun bu, ancak bazı kelime oyunlarımız var. Arabanın polikarbonat gövdesi inanılmaz derecede dayanıklı ve çarpmaya karşı dayanıklı olsa da – oldukça yüksek bir hızda bir duvara çarptım (yolcu yok), duvara zarar verdim ama arabaya değil – plastik gövde ve kaput dayanıksız geliyor. Ayrıca, iki kişiyi alan bir görev olan 60 kiloluk bir aracı taşırken gövde panelleri sallanıyor ve kayganlaşıyor.

Arabanın “anahtarı”, ön panelin altında duran küçük bir polikarbonat çubuk kolayca kaybolmuştur ve onu küçük çocukların ağzından kesinlikle uzak tutmak istersiniz. Motoru çalıştırmak için anahtara ihtiyacınız yok (bu, ön paneldeki bir düğmeyle yapılır) ancak bagajı açar ve bunu, arabanın ana gücünü açıp aküyü yeniden şarj etmek için yapmanız gerekir.

{ 4}Çocuğunuz doğru yaşta olduğu sürece, bu onların rüya yolculuğu. Araba 1-5 yaş için derecelendirildi ve Koerner, 5’in en uygun nokta olabileceğini söylüyor. Bu, çoğu çocuğun doğru boyutta olduğu ve arabadan en iyi şekilde yararlanmak için yeterli zihinsel kapasiteye sahip olduğu yaştır. Maceo, araba çok küçük olduğu için ideal yaşın 4 olduğunu düşünüyor, ancak sıkışık alana rağmen onu kullanmaktan asla bıkmadı. Arabayı bisikletinden daha çok sevdiğini söylüyor.

Sonunda, baba ve oğul F870’in mükemmel değer sağladığı konusunda hemfikir oldular, ancak arabanın genel değerlendirmesi konusunda biraz fikir ayrılığına düştüler. Babam, acil durdurma sorununu ve polikarbonat çerçeveyi tek dezavantaj olarak göstererek 10 üzerinden 8 veriyor. Koerner, “Sadece onun içine girdiğini görünce gerçekten çok eğlendi” diyor.Ayrıca Broon mükemmelliği için kendi planını sunuyor.

Maceo, “Oldukça iyi sürdü ve şaşırtıcı derecede hızlıydı,” diyor. Açık yeşil olsaydı, arabaya mükemmel bir 10 “… verirdi. Ve tam bir direksiyon simidi vardı. Ve daha fazla bagaj alanı vardı. Daha büyük. Ve bir çatısı vardı.”

.